讲到改装，最容易让人深陷其中的要从轮毂开始说起，一款好看的轮毂对爱车的提升就不在此多介绍了。想要在
性能外观上获得提升，那么选择很重要，日本BBS锻造轮毂是一个不二之选。
BBS每个系列有着不同的设计与特性，哪一款才适合自己的需求？那么这篇文章更不可错过，毕竟轮毂不是“潮鞋”
囤几套的成本可不低，下面教大家如何一发入魂选择最适合自己的BBS！
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RI-A
说到RI-A，那么不得不提起日本境内最高水平的房车赛事——SUPER GT。BBS将这款轮毂的理念以及造型延续了 下来，在具备了刚性的同时它还拥有韧性与轻量化特点，并且赛用轮毂一样配备了防滑漆和钢制轴套。 这款轮毂在保留了原有设计的同时也根据时代的需求不断进化。在轮毂极限领域与可靠性方面，BBS在这一款产品 上给予了它最好的诠释。
RI-D
RI-D在2011年被成功面世并批量生产，据BBS给予的消息，这款轮毂让他们成为了世界上第一家可以量产航空铝材 质轮圈的厂商（经BBS调查），是一款里程碑式的产品。 使用高强度铝材质制成，这是一种航空材料，高刚性以及耐用性毋庸置疑。而RI-D是将高刚性铝材质的特点发挥到 极致的一款超轻量化产品（19寸的产品可以到达7点几公斤）。这样的材质使得五根交叉式轮辐被制作的非常纤细， 能够将刹车盘、刹车卡钳（如Brembo）展现的淋漓尽致。
FI-R
FI-R是一款十分极致的轮毂，经过大幅度的“偷轻”能够达到轮毂最大轻量化的效果，是BBS最纯粹的运动型轮圈。
不仅在轮辐的侧部进行了轻量化切割处理，并且通过镂空加工追求进一步的轻量化。
正是对性能的不懈追求以及高端材质的信心才让BBS造就出了这个创意大胆的产品，于此更能体现出了极致工艺的 艺术之美。
RI-S
象征BBS新时代的5条交叉式轮辐被运用在了双片式锻造轮毂之中。（继承RI-D和RI-A的运动基因）延伸至轮毂边
缘的设计，进一步凸显出一种豪迈的风格。
为了在双片式锻造轮毂中实现最大轻量化，不仅在轮辐的侧部进行了“偷轻”切割处理，还采用了钛合金制的固定 螺杆来进行连接，由此保证了轮毂的可靠性。
RF
这款轮毂虽然设计简约，5条交叉式轮辐却能很好的进行受力。并且纤细的辐条与上述的RI-D相同，在实行轻量化
同时能够彰显出轮毂内刹车套件的风采，使爱车无论在姿态以及运动性能方面都有更好的提升。
RF也是BBS家族中，18寸轮毂里面最轻一款产品，简易的设计特别适用于GT86/BRZ这类小马力并且偏向操控性能 的轿跑车型。
FS
汽车赛事运动中所出现的零部件通常能给予人深刻的印象，特别是这款轮毂设计灵感来源于欧洲赛事——Group GT3，
这款产品在赛用轮毂上进行改良，虽然与传统BBS的设计有所不同，但是却秉持了BBS轮毂的性能同时享有赛用轮毂
的外观体验。
最为直接的就是12根笔直的辐条，在简约的设计中再配合BBS的图腾达到高贵的形象，作为一款源于欧洲赛事轮毂 设计的产品，配合欧洲车型可谓天作之合。
RS-GT
具有BBS传统特色的交叉式辐条特点，这款双片锻造轮毂有多种数据选择。采用钛合金制成的固定螺杆和钻石切割 工艺确保了双片式轮毂独有的豪华感。 是BBS锻造双片轮圈中最轻一款产品，双片式锻造工艺能够为爱车带来十足的个性化需求。所以如果你追求轻量化 又想满足个性彰显，这款轮毂是不二之选。
LM
这款轮毂在诞生后不久，就在世界三大赛事之一「勒芒24小时耐力赛」中以其突出的性能和高辨识度的网状辐条设 计备受瞩目。 所以在命名上极具含义，既然是在「Le Mans」中取得辉煌成就那么“LM”成为这款轮毂的名字无可非议。在1994 年问世至今保留了传统的设计理念，这似乎成为了BBS与LM永恒不变的传统。
LM-R
采用了2000年保时捷卡雷拉杯赛事的轮毂设计，在保证了强度不变的基础上，将轮毂侧面部分进行了切割轻量化 处理。 LM-R在性能方面，比起同样尺寸的LM要更轻。这一点似乎要得益于与保时捷追求极致操控的原因，所以当这款轮 毂与其他车型相结合相信也能获得不俗的操控提升。
RE-V7
将在2010年代后期日本国内最大赛事SUPER GT上装在宝马M6上的赛事轮毂投入民用市场，这似乎就是BBS RE-V7 的产品初衷。随着时代的进步，各大赛事中参赛的赛车在动力、操控上有着日新月异的变化，而RE-V7就是这个时 代的产物。 经历了顶级赛事的历练，这款轮毂将赛事技术灌入到民用产品，这注定了它的特殊性。它的存在可以让民用车型享 有赛用级轮毂的操控体验，就算面对大马力车型，这款轮毂都能彰显出它的游刃有余。
有关日本BBS的10款主流产品就介绍到这里，了解更多详情请咨询深圳零创汽车用品有限公司与相关经销商。
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