想要最直接的接触后驱日系车型,英菲尼迪就是一个不错的品牌。无论是过去的M系、G系,还是如今的Q系列车型,
英菲尼迪都是保留了这份特性。提及日产/英菲尼迪的动力系统,最让人深刻的还是VQ系列发动机。
本次换油案例的是一辆13款的英菲尼迪G25,搭载的是一副代号VQ25HR的V6自然吸气引擎,其中HR代表了
High-Revving(高转速)以及High-Response(快速反应)。作为一款传奇引擎想要激发出它的原始性能,
一款优质机油十分重要。
德国ROWE旗下的GT系列是一款含有酯类成分的全合成机油,利用磁吸性质让机油贴合引擎内金属零件形成油膜,
相比传统机油靠温度形成油膜会更可靠冷车时油膜也不易脱落。而且这款机油是开发用于24小时耐力赛使用,所以
具有超强的稳定性。
这辆13年落地的G25至今已有接近8万公里,在过去主要采用4S店原厂机油为主。距离上一次换油作业已过了6000公里,
虽然还是一个“健康”的范围,但是动力已有一些影响,油门前半段的虚位十分明显,整体加速显得十分顿挫。
经过专业人士的推介,这款ROWE GT系列标号0W30的机油隆重登场。机油虽然是液体,但是它却是引擎中不可缺少
的零件,将墨水般的旧机油放掉以后倒入“新鲜血液”,整个换油作业十分流畅不到半小时就已经完成。
由于车主一直用原厂油的关系,换完ROWE GT系列酯油以后,对整辆车的驾驶感受焕然一新。原本油门的虚伪荡然
无存,换来的是线性的动力反馈,VQ25的短冲程高转速特性发挥的淋漓尽致,伴随着自然吸气特有的迷人声浪有种
春回大地的舒畅感受。
如果说机油在刚更换时带来的顺畅是昙花一现,那么这种说辞在ROWE面前就不成立了。这辆G25在更换ROWE GT
系列酯油一个多月以后,顺畅的感受并没衰退,甚至在排除了“顺畅已成习惯”的前提下,整体驾驶感受更加顺畅。
对于这款开发于24小时耐力赛的ROWE酯类机油后续表现更令人期待,让这副VQ25“枯木逢春”的“神仙水”,
其他车型依旧值得信赖。