BBS作为殿堂级轮毂品牌，在许多人还未买人生第一辆车时，就已经立flag要为将来的爱车上一套BBS的轮毂。随着

对品牌的深入理解，却发现BBS拥有不同分类，锻造、铸造以及不同国家的BBS种类繁多，作为BBS粉丝，

BBS Motorsport更不可错过！

BBS在1970年成立，至今正好50周年。在成立初期即在众多赛事获得成功的BBS，开始在全球寻找合作伙伴，其中

就包括如今的日本BBS。由于2012年，德国BBS的一次重组中，BBS Motorsport部门被BBS首任社长小野太郎收购。

从此BBS也分为两大派系，日本BBS和德国BBS。日本BBS轮毂均为锻造，使用金标LOGO；德国BBS主打铸造轮毂，

以银标LOGO为标识，同时德国BBS也负责部分日本BBS锻造轮毂型号在欧洲地区的销售业务，因此也会发现一些国外

案例的锻造BBS轮毂中心盖为银色的。届时就有资深BBS粉丝会问到，那么美国BBS呢？

德国BBS

美国BBS，顾名思义位于美国，但他是德国BBS在美设立的分公司，只负责销售不负责生产。那么今天的主角BBS Motorsport，

则是日本BBS在德国的分公司，负责赛用轮毂的研发设计，以及负责各大车队的订单，并由日本BBS负责生产。

BBS Motorsport主打赛用轮毂，所以很少见到民用车搭载旗下产品，其著名的镁铝合金锻造赛用轮毂就是他们旗下的产品。

那么接下来我们来介绍三款BBS Motorsport较为“常见”的轮毂。

BBS Motorsport - E88、RT88

这款轮毂看上去容易与日本BBS LM混淆，但是细看却会发现E88的中心辐条与LM不同，E88的辐条会有弧度与LM

笔直的辐条不一样。而且LM的轮毂构造为双片式铝合金锻造，E88为三片式锻造，方便赛车在赛程中应对轮毂修复/替换。

E88

所以，作为一款赛用轮毂，E88的受众群体主要为宝马M系列部分车型以及保时捷的911等跑车为主。所以街车党更

适合日本BBS LM，作为赛事轮毂衍生的民用轮毂，更多的尺寸、数据会更亲民。但是对于富豪高玩来说两者都要，

那么可以考虑RT88。

RT88

RT88是基于E88衍生的轮毂型号，最大区别就是由三片式变成双片式，目的是为了满足街车需求。同时双片式的构造

会更好保养，如果喜欢LM的款式又想“与众不同”，预算充足不妨考虑BBS RT88。

BBS Motorsport - RE-MTSP

RE-MTSP最直接的重点就是采用镁铝合金进行打造，镁铝合金轮毂通常在F1等方程式上才能见到镁铝合金轮毂的踪影。

BBS Motorsport所出品的 RE-MTSP最为特殊，目前只有保时捷911/918适配，所以也成为保时捷粉丝们的终极轮毂之一。

作为一款镁铝合金轮毂， RE-MTSP的重量与RI-D以及FI-R接近，都是BBS品牌中轻量化的“头牌”。但是由于镁元

素的特性，所以这款轮毂的漆面容易出现瑕疵也是正常现象，但也是因为镁元素的关系，这款轮毂有更强的刚性来应

对赛道上极端、激烈的驾驶。

到这里，BBS Motorsport的品牌我们就十分清晰了。作为一个起源于赛道的轮毂品牌，想要获得它除了要有适配

车型，更是需要足够的资金以及等待货期的耐性，就算如此依旧有许多改装圈的老饕对它趋之若鹜，或许这就是

匠人工艺带来的魅力。