年末将至，深圳零创所代理的德国顶级三元头段品牌HJS新品现已到货！这次到货的分别是保时捷旗下图腾车型 - 

第八代目911（992）以及旗舰四门GT - Panamera（971）。面对国内已实施的国六排放法规，改装优质的三元

催化能够很好地解决问题。

992

971

这两款HJS的三元催化均采用200钼高流量三元本体，经过工程师严谨的管路设计，能够保证高效排出废气的同时

保留原有的排气背压。涡轮车型在三元催化方面十分讲究，相对更高的排气温度，需要三元催化经历更大的考验。

在经过深思熟虑，HJS将引进到国内市场的头段，大部分定位200钼，再利用三元管道的流畅性帮助废气排放。燃烧

后机油以及燃油中的有有害物质能够通过三元本体内的铂、钯、铑过滤，并且废旧、完成使命的HJS三元也能更好地

被回收，达成环保的目的。

Porsche 911（992）

保时捷第八代911，作为第一批引入国内的国六性能车之一。驾驶着这辆拥有“理科生浪漫”情节的车型，能够在操控上

给予驾驶者不一样的体验。经过保时捷工程师团队的设计，新款的911卡雷拉在赛道圈速上并不亚于上一代GT级别车型。

HJS这款头段产品，两个独立的三元本体对应两个废气涡轮，满足国六B·OPF的需求。高流量的特性能够让“化学”

的方式排放废气，代替原本“物理”减排的方式可以更好地保护引擎以及涡轮的寿命。

经过详细的试验，这款三元头段能够保证在正确安装后不会起故障灯，而且排放的废气不会出现刺鼻的情况，耐高温

的三元本体可以保证长寿命以及可靠性。

Porsche Panamera - 3.0T（971）

保时捷Panamera作为一款旗舰四门GT车型，四门四座的设计让它的后排能够兼顾一定的行政需求。面对目前主流的

2.9双涡流增压车型，HJS针对上款3.0L排量，单涡轮的Panamera推出符合“国六”排放标准的三元头段。

这款三元头段相对比较直接，较大的三元本体截面能够在产品中很直观的就能看到。200钼高流量本体可以更好地

排放废气，面对这款已换代的车型，HJS依旧秉持环保理念的初衷为其推出可以满足现时排放标准的产品。

而且3.0T版本的Panamera，大部分车辆已经满足三元催化保养/更换的期限，这款HJS的产品将是一个不错的选择。

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