YOKOHAMA Wheel公司是YOKOHAMA（优科豪马）旗下的子公司，ADVAN是YOKOHAMA Wheel的一个品牌系列名称。YOKOHAMA Wheel于1974年就开始轮毂的设计和制造，ADVAN作为优科豪马的旗舰品牌，主要负责研发生产赛用高性能轮胎和轮毂，并负责参加各级别赛车比赛。

ADVAN Racing 轮毂在赛事中非常受参赛车队的欢迎，包括各级别方程式比赛、D1漂移赛、PWRC以及WTCC场地锦标赛等等。此外，ADVAN也对应民用市场生产运动轮毂。

ADVAN 轮毂的制造

设计与强度分析(CAD / 3D-CG/模型)

设计对于YOKOHAMA轮毂来说是最重要的环节。无论如何强调轮毂的轻量化、高强度，如果最重要的设计环节没处理好，就毫无意义。但是轮毂的设计也不能随意地追求设计性。需要在确保所安装车辆的挡泥板间隙和卡钳间隙的基础上，追求每个数据中获得最大极限性能。

YOKOHAMA轮毂的设计，从CAD图纸开始。按照CAD图纸→3d - cg→建模模型的顺序，设计到最终形状的流程被彻底地执行。YOKOHAMA坚信只有将这种优秀的外观设计和用户实际接触到的产品联系起来，轮毂的制造才有意义。

强度性能应力分析(计算机分析)

轮毂只有通过规定标准(JWL)进行的强度测试，才能上市。通过与3d - cg进行计算机应力分析，预先分析新制作的设计是否具有通过该测试的强度。以积极的设计和轻量化为目标的设计，在进入实际的模具制作阶段之前必须通过这一步骤。设计的优点绝不是一味的追求，而是在兼顾轻量化和高刚度的设计基础上，通过电脑分析达到合格标准，这才是设计力的要素。

高性能铸造轮毂制作过程

铸造(氩气密封/斜型铸造模具/快速冷却系统)

YOKOHAMA轮毂的铸造过程经过如下高科技工序：在铝熔化炉中被加热到700度的熔化铝受到氩气去除杂质的作用，通过密封的通道流入倾斜的模具中。计算机控制下的模具，对应着流入的倾斜度逐渐恢复到垂直，实现防止气体混入溶解铝中并快速填充模具。填充完成后，模具水套内的冷却剂开始循环急速冷却。为了提高轮毂的强度，流到水套上的冷却液的量和温度，以及其冷却顺序，通过详细编程的计算机控制被精确地控制。YOKOHAMA轮毂采用了具备优秀的机械性质的原材料制造出最高品质的铝合金。进行科学的制造组合，铸造轮毂才能拥有致密而均匀的结构。

旋压工艺

YOKOHAMA轮毂的内轮辋部分的成型，采用一边对铸造完成素材的轮辋部分施加压力一边拉伸成型的流成形工法。由此成功实现了接近锻造的金属流(锻流线)，飞跃性地提高了内环所要求的强度和韧性。同时，内环部分的设计轮廓，也采用了耐冲击性优秀的设计，进一步提升铸造轮毂的性能。

热处理(T6/特殊处理)

热处理是稳定轮毂的强度、刚度、韧性等特性的重要工序，同时还能消除轮毂各部分的金属压力，起到提高真圆性和各部分尺寸精度的作用。YOKOHAMA轮毂，在使被要求的物质性质提高出色的T6处理的基础上更特殊的热处理工程(SpecialTreatment)，作为铸造轮毂实现着出类拔萃的延伸特性。只有通过的各工序的科学组合才能制造出高性能的YOKOHAMA铸造轮毂。

细加工(高品质喷漆/ 3d加工)

轮毂的细加工工序是关系到产品完成度的重要最终工序。几乎所有YOKOHAMA铸造/锻造轮毂，被基底粉体+烧付+涂料+烧付+粉体清透+烧付的3+3工序完成。当我们使用超型涂料时，额外的涂层和烘烤过程被添加。最后一步，使用一种特殊的粉末涂料，它有100微米厚的漆膜，使表面具有卓越的外观。这种特殊的油漆价格昂贵，做工精细，必须小心处理，但粉末透明的涂层会产生非常光滑的表面。另外关于ADVAN Racing品牌，每一个车轮都以立体的工艺雕刻品牌商标。这些精加工，说明了MADE in JAPAN的特别之处。

高性能锻造轮毂制作过程

模锻工艺锻造

YOKOHAMA锻造轮毂采用了“模具锻造”的工艺。YOKOHAMA模锻的特征是延伸到轮辋和轮辐的设计，YOKOHAMA轮采用4个模具构成成型的工序进行制造。

8000吨锻压成型工艺

YOKOHAMA锻造轮毂为了追求高性能的锻炼比，使用了8000吨的锻造机进行轮毂的制造。通过8000吨的锻造机对4个模具构成的最终锻造工序，在轮毂面的最后锻压完成的时候连同模具一起进行轮辋的旋压加工序相连，轮辋部分迅速被伸展。通过以上4个工序相结合能够让轮毂的各个部位拥有最佳的锻流线。

在YOKOHAMA轮毂品牌中，ADVAN Racing系列以高性能著称。YOKOHAMA在赛事上所使用的ADVAN Racing系列轮毂与普通街道轮毂采用了相同的设计和外观。