作为世界上历史最为悠久的街道车赛，第67届澳门格兰披治大赛车在11月22日如期开始了正赛的激烈角逐。同时，

共有12台奥迪RS 3 LMS赛车参与了澳门东望洋大赛（TCR）的竞逐。

今年首度与深圳零创合作的TA Motorsport车队，其中澳门本土车手Filipe Souza（苏沙）以及Kevin Lam作为代表

出战，至于从自由练习开始一直表现出色的澳门车手苏沙，则驾驶 T.A. Motorsport 奥迪 RS 3 LMS TCR 战车仅落后

马青骅0.139秒，他将在选拔赛于第3位起步。

可惜今年的TCR组别赛事依旧“多事之秋”，各位车手未能发挥100%实力，TA Motorsport的GTI战车就因事故原因

未能出现在决赛的舞台上。在决赛日，TCR组别比赛中更是出动多次安全车事故，苏沙正赛中收获第四，距离领奖台

仅一步之遥。

另一方面，澳门东望洋九冠车手侯夫 (Rob Huff) 驾驶的MG 6 X POWER TCR 战车成功取得在澳门东望洋大赛的个人

第10次杆位，并向第十个个人东望洋冠军发起进攻。但在角逐中由于一次可避免的意外撞向领跑中的马青骅所驾驶的

领克03 TCR战车幸亏无造成伤亡，而侯夫亦在仲裁后与冠军失之交臂。

今年格兰披治大赛车方程式赛事方面，进行的是F4规格的赛事。F4作为从卡丁车到F3之间的“过渡”赛事，能够让

新人在方程式赛场上吸取到很好的经验，今年在东望洋举办的F4赛事，其赛车引擎由吉利提供动力在160Ps左右，

580公斤左右的赛车重量拥有不俗的推重比，整体驾驶感接近300Ps马力的家用车。

其中参加本次F4方程式比赛的有深圳零创的老朋友刘洋，作为CTCC赛场上经验丰富的车手，本次在澳门东望洋赛道上

参加F4方程式比赛也是一种新的尝试。在周六选拔赛中，第八位发车的刘洋利用两次安全车出动的机会减少与前车之间

的差距，一度从第八名来到第四名，并且将这份优势保持到比赛结束。

周日正赛中，经安全车带完一圈暖胎圈后所有赛车回到位置上准备静止起步发车，在第四顺位的刘洋仿佛以守门员的

姿态稳压后方车辆任由前三名展开角逐，以刘洋的经验打算在最佳时机再进行出击。可惜人算不如天算，刘洋在第一

圈松山路段失控撞向围墙遗憾退赛，出现了全场比赛唯一一次安全车。

东望洋这条赛道的魅力就是它的意外性，这段充满魔力的街道让全球许多驾驶高手们趋之若鹜，无论如何都需要良好

的心态，在高手云集的赛场上最大的对手永远是自己，这似乎是这条赛道上最核心的真谛。

在此67届格兰披治大赛车告一段落，我们期待明年的这场盛世，同时希望疫情早日结束让国际GT以及摩托车等赛事

早日恢复，同时期待明年能够让更多国外车手回归东望洋赛道。