一、关于阻尼器结构：弹簧or液压？

不同品牌车身阻尼杆，其实拉杆和安装配件可能差异都不大，而核心在于阻尼器的结构设计。

相较于其他品牌一些只靠弹簧或者油液压结构工作的底盘性能阻尼器，YAMAHA 性能阻尼器（简称YAMAHA PD）

工作仓结构包括了弹簧、液压油和高压氮气，即使是微弱的车身变化，弹簧、液压油和高压氮气三者都将一起进行工作，

要实现三者同时工作并发挥更好性能这一目标，YAMAHA PD的阻尼工作仓内部结构设计也更加复杂，

达到的性能效果与其他结构简单的产品相比更加明显和舒适，这也是该产品成为YAMAHA的专利产品原因之一。

二、YAMAHA PD不同车型的阻尼器工作仓结构不都一样吗？为什么还要专车专用开发？

YAMAHA PD全原装套件阻尼器都是专车专用的，官方需要根据实际车型进行开发测试，

根据车身的结构、重量、动力等各种因素，进行不同的阻尼匹配以实现安装效果的最大化。

另外，YAMAHA会细到即使是同一个底盘的不同型号车型都会有不同的阻尼调校，

比如YAMAHA针对蔚来的姐妹车型ET5和ET5T，这两款新开发的新品阻尼调校实际都是不相同。