山是山，河是河，越野还得酷路泽。作为4WD代名词的陆巡已书写70余年传奇，其中LC76堪称陆巡家族的图腾。

自1984年诞生的LC70系至今未换代，在城市SUV盛行的当下，像LC76这类带大梁、前后硬桥的硬派越野车日渐稀少，

但它们依然活跃在世界各地最严苛的环境中。

拥有超过50年品牌历史的4×4 Engineering Services（4×4ES）与丰田在官方合作上也有着颇深的渊源。其诞生于

同一时代的4×4ES Bradley V轮毂与丰田LC76堪称各自品牌的"常青树"，而且它们都有着相同的特点：

坚固、耐用、经典且结构简单。

4×4ES推出的"Bradley"系列是完全基于越野功能为导向的理念而开发，其中Bradley V轮毂更是为征战巴黎-达喀尔拉力赛

的硬核越野者而生。Bradley V采用了简洁圆润的5轮辐设计，充分考虑了耐用性和自清洁能力，

在泥泞的恶劣道路中可有效防止泥浆堵塞。

轮胎座滚花防滑设计

Bradley V在诞生逾40年仍活跃在全球越野赛场上，其采用低压铸造一体式制造工艺所提供的超高品质和耐用性是

Bradley V特点之一。4×4ES曾使用Bradley V进行突破常规的极限测试——仅凭轮毂本体完成越野行驶，

测试后仅轮辋出现轻微划痕，轮毂整体无任何变形。其赛事表现更缔造传奇：在4×4ES赞助的车队在某次拉力赛中

即便爆胎情况下，凭借Bradley V支撑至最后顺利完赛并斩获组别冠军。

数据上适配LC76的Bradley V提供了16寸和17寸可选，ET值前轮是标准的±0，后轮是-25，以使其与挡泥板保持齐平。另

外提供了六种基础配色方案可选。

Bradley V设计简洁而坚固，对于希望享受不同于常规的个性化和更可靠的耐用性轮毂的LC76车主来说，Bradley V

将是最理想之选。除了Bradley V外，4×4ES还开发了适配LC76后梯、悬架升级系统等部件，

更多详情欢迎咨询4×4ES中国授权代理——深圳零创。