2025年6月27日下午，由广州JET捷特和深圳零创联合主办、雅马哈发动机（中国）与深圳锐鑫汽车厨房提供支持的

雅马哈车身性能阻尼器（雅马哈PD）试乘试驾活动，在深圳南山欢乐海岸的深圳锐鑫汽车厨房成功举办。本次活动

旨在通过专业讲解和沉浸式试驾，让参与者深入了解产品原理并亲身体验其带来的顺滑过弯、安静驾乘与舒适移动的升级效果。

活动伊始，雅马哈发动机（中国）PD事业部的沈祺昌课长（技术开发负责人）与秦华课长深入浅出地介绍了雅马哈PD

的开发历程、设计理念、功能原理及应用领域。随后，雅马哈官方技术工程师进行了现场实车安装演示，

并讲解了安装要点，帮助嘉宾们从理论层面更好地理解产品。

雅马哈发动机（中国）PD事业部唐部长、锐鑫汽车厨房许店长、

深圳零创公司创始人杨总和广州JET捷特岸本先生出席活动

（前排左至右）

核心体验：对比试乘试驾

试乘试驾是本次活动的核心环节。为直观展现雅马哈PD的效果，现场提供了6台市场主流MPV：2台丰田埃尔法（40系）、

2台别克GL8（PHEV）和2台腾势D9 DM-i。其中，3台为原厂状态，3台已升级安装雅马哈PD。通过对比试驾，

嘉宾们能直接感受升级前后的差异。

试驾路线选在真实城市道路，全程遵守交通规则。为确保安全，模拟突发状况（如紧急避让）均在确认前后左右无

其他车辆及行人的路段进行。路线包含多种路况：多个红绿灯（需频繁启停）、颠簸路段、减速带路段、大小弯道及直道。

在安全条件下，还模拟了重刹、快速变道、紧急避让、快速提速以及轻摆方向盘引发车身晃动等常见驾驶场景，

力求让嘉宾获得真实、全面的体验。

试驾反馈：效果显著

试驾后，众多嘉宾对雅马哈PD带来的效果表示认可称赞。另外，由于三款测试车型（埃尔法、GL8、腾势D9）在原厂

状态下存在车重、车身结构及底盘抗扭刚性差异（普遍认为抗扭刚性及舒适度：腾势D9 > GL8 > 埃尔法），嘉宾普遍

反馈升级效果在底盘抗扭刚性相对较弱的埃尔法车型上体现最为显著。同时，在颠簸路段、深踩制动及模拟紧急避让

等场景下，GL8与腾势D9升级后也能直观感受到雅马哈PD对车身多余振动和晃动的抑制效果。

过弯表现：当坐在未升级的车上过弯时，能明显感觉到身体被甩向一边的力度更大（横向G值感明显），车身倾斜和

摇摆的幅度也更让人不安。有时后部还会传来一些不规则的底盘颤动。而坐在升级雅马哈PD后的车辆，能明显感受到

更小的侧倾幅度和更稳的车身姿态。此时雅马哈PD通过吸收因离心力导致的车身扭曲能量，抑制侧倾和横摆。原本在

未升级车上能清晰感知到的身体被甩向外侧的力度（横向G值感）以及后部底盘因扭曲引发的颤动感显著减弱，

带来了更强的过弯安定感和流畅性。

颠簸路段：经过坑洼或减速带时，未升级的车子，颠簸感会清晰地通过座椅传递上来，整个车身都在震动。随之而来

的是车厢里明显的“轰隆”声，尤其是在耳朵附近，感觉声音有点散开、拖沓且具有浮散感。坐在升级雅马哈PD后的车辆，

最直观的变化是震动感减轻，屁股下座椅传来的冲击没那么生硬了。雅马哈PD通过吸收和抑制路面冲击引发的底盘

过度震动能量，减少振动向车身的传递。给乘客反馈是那种“轰隆”的噪音变小了，声音听起来更集中、更短促，

那种拖沓的散开感很快就没有了，车厢安静、利索了不少。

操控稳定性：在模拟快速变道、紧急避让或驾驶员主动快速轻摆方向盘制造连续左右晃动等操作时，这个阶段雅马哈PD

的阻尼工作仓会迅速吸收车身产生的晃动能量（包括连续晃动的能量），显著加快车身的稳定恢复过程。作为乘客在

体感方面的反馈，相比未升级车辆在激烈操作或人为制造连续晃动后，车身晃动幅度大且伴随令人不适的反复摇摆

（余振，感觉车身松散、“收不住”），升级后的车辆在同样操作下，不仅初始晃动感减轻，其连续晃动带来的冲击

叠加也感受得到抑制，最关键的是在晃动停止后车身更快、更干脆地恢复了平稳，那种多余的摇摆感大大减少。

在试乘试驾的过程雅马哈官方技术人员也提到，日常驾驶中短时间内进行以上激烈操作的情况很少，但在长途或复杂

路况驾驶中，类似的操作会持续累积。升级雅马哈PD后，其持续有效吸收车身多余晃动能量的特性，使车身晃动后能

更快稳定，对于驾驶员，车身晃动后能更快恢复稳定，大幅减少长途或复杂驾驶中频繁微调方向盘以修正姿态的需求，

降低维持车辆稳定的精力消耗，有效缓解驾驶疲劳感；对于乘客，通过抑制单次及连续操作引发的车身晃动能量累积，

提升整个旅程的乘坐平稳性，能够有效减轻晕车感。

此次雅马哈PD深圳试乘试驾活动顺利且圆满落幕，再次衷心感谢深圳锐鑫汽车厨房及所有与会嘉宾的支持，期待下次再会！