丰田埃尔法40系作为高端MPV标杆，凭借极具冲击力的外观设计和舒适的二排座椅让它有着“陆地头等舱”称号。

但作为百万级MPV，埃尔法的价值更多体现在品牌光环，在其他配置方面明显不足。如原厂单活塞刹车卡钳对于这台

重达2.3吨的MPV，仅勉强满足日常使用，难以提供与其价值匹配的制动舒适性和令人信心十足的制动体验。

对于制动性能的不足，本期来自广州的埃尔法车主选择升级了一步到位的意大利Brembo GT全原装套件，

特别鸣谢广州叁泓工业汽车服务提供案例。

本次案例，车主选择了Brembo GT中的M卡钳套件（当然对于喜欢GT丨BM卡钳外观设计也可选择，但M卡钳对

轮毂数据更友好），另外同时升级RAYS HOMURA铸造系列的2x10BD轮毂，由于2x10BD对于卡钳兼容性相比

锻造轮毂有一定限制，因此GT丨M卡钳是更合适的选择。

Brembo GT系列卡钳套件最明显特点在于其渐进式的制动反应和稳定的性能，对车辆悬挂要求较低。其6个制动

活塞由小到大按序介入，有效避免刹车“点头”现象，提升制动舒适性，因此即使在埃尔法原厂偏软的悬挂状态，

升级后也能提供舒适稳定的制动效果。

Brembo GT全原装制动套件采用“专车专用”设计，由意大利Brembo官方针对车辆特性深度调校。对于埃尔法，

Brembo官方仅提供前轮制动升级套件。这是因为在已升级6活塞GT卡钳套件的情况下，已完全满足各种工况的

制动需求，再升级后轮几乎不会带来明显提升。只有类似于保时捷911等高性能跑车，Brembo官方才会同时提供

前后升级套件。有效的性能提升，是Brembo开发GT套件的宗旨。

Brembo GT系列全原装套件（卡钳、制动盘、配件及包装等）均在意大利由Brembo组装完成，且Brembo GT系列

卡钳与Brembo Racing赛用卡钳在同一家意大利工厂制造，生产过程遵循与赛用卡钳一致的严苛标准，确保最佳性能和效果。

适用于40系埃尔法/威尔法的Brembo GT全原装套件（红/黄/黑卡钳可选，含更高级CCM碳陶制动盘套装），深圳零创现货发售ing。

2014年4月，深圳零创获得意大利Brembo授权为Brembo GT系列中国地区总代理。

2024年，深圳零创升级成为意大利Brembo的OFFICIALPARTNER(官方合作伙伴)。

目前，深圳零创也是Brembo Upgrade（GT）系列和Racing系列汽车制动产品中港澳总代理。