CSF近期正式推出全新设计的适用于迈凯伦720S 的增压空气冷却器（顶冷）。该顶冷由CSF与其制造合作伙伴PWR共同开发完成。PWR在赛车运动领域拥有丰富经验，20 多年来一直为专业赛事车队提供定制冷却解决方案，服务于F1、WRC、MotoGP等顶级赛事。该系统适用于搭载4.0L双涡轮增压V8发动机（M840T）的迈凯伦720S、765LT、GT以及新款750S 和GTS车型，旨在提供更优的冷却性能。

此前，CSF已推出过一款适用于迈凯伦720S的顶冷，并凭借高达99%的热效率获得了关注以及应用于多款高性能迈凯伦车型。然而，即使产品已获成功，仍有提升空间。此次推出的全新设计，是CSF为了进一步提升产品适用性和优化生产，于去年与PWR合作立项重新开发的结果。新设计在保持高性能的同时，体积更为紧凑，在更小的空间内提供了更高的性能，并解决了此前与Spider车型的兼容性问题。

CSF和PWR均是获得 Tier-1 主机厂认证（汽车行业最高级别供应商资质）的冷却系统制造商，专注于高性能热交换器领域。这款新的迈凯伦顶冷采用了先进的核心技术，经过优化设计，有效降低压力损失并提高热传递效率。每对中冷器都经过CSF内部压力测试和严格的质量检验，以满足高性能应用需求。

新款CSF顶冷采用了在 Tier-1 认证的PWR工厂手工制造的板翅式散热芯体。该芯体严格遵循精密公差标准，使用轻质纤薄的铝合金材料，显著增加了内部散热鳍片的密度（排数多于原厂管翅式芯体），大幅提升了热传递效率。同时，板翅式设计赋予了芯体更高的耐压等级，能有效承受增压峰值。

迈凯伦原厂顶冷系统热效率约为94%，其全金属结构虽比常见的塑料储气室更坚固（储气室通过挤压成型并与芯体钎焊连接），但在应对较高增压压力时，钎焊接头存在失效风险。

OEM原厂顶冷系统

CSF全新顶冷的储气室采用全铝合金材料，并通过TIG焊接工艺与芯体实现完全连接。这种结构设计显著增强了整体强度，使其能够更可靠地承受更高的增压压力。

CSF & PWR高性能顶冷特点

· 即插即用“原位安装” - 无需任何改动

· 该顶冷系统为一对（左/右两边）

· 更快的进气温度 (IAT) 恢复速度

· 与原厂芯体相比，无压力损失

· 采用 PWR 高性能板翅式中冷器芯体，经120psi 压力测试

· CNC 精密加工的安装支架及原厂风格进/出气口

· 100% 全铝合金 TIG 焊接结构

· 手工拉丝缎面处理表面