在电动浪潮席卷的当下，能够拥有一台纯粹而躁动的燃油小钢炮，本身就是一种幸运与执着。新款MINI JCW F66，作为F56的革新之作，继承了经典的红顶与都市卡丁基因，虽然与F56搭载相同的B48引擎，但却将扭矩大幅提升至380N·m，带来更出色的中低转速响应。另外，内饰及车机系统增添许多的趣味彩蛋与精巧设计，也展现出MINI吸引新用户的的巧思。然而，为兼顾更广泛的驾驶场景，MINI F66的整体调校相较于MINI F56更偏向日常舒适性。这一设定虽提升了亲和力，却也稍稍柔化了它与生俱来的硬朗骨架。对于追求更高操控乐趣的玩家而言，那份被收敛的锋芒，正等待着被重新唤醒。此次，由深圳群马CLUB操刀，为这台充满魅力的小钢炮带来全球首发的BlackBoost高性能进气套件与涡轮泄压阀升级套件案例，旨在进一步提升进气性能，释放MINI F66更纯粹的驾驭乐趣。值得一提的是，作为资深MINI改装专家，
作为始于上世纪90年代的德国排气系统专家，Capristo在性能车型的排气系统研究与开发有着深刻理解。基于对原厂排气系统及其电子控制单元的丰富经验，Capristo也推出了两款可自定义控制OEM或Capristo排气阀门状态与解决排气升级可能出现“亮灯”烦恼的专业模块套件。随心所欲控制您的爱车排气声浪：Capristo 排气阀门手动遥控套件 (E2E)这款专为原厂及Capristo排气系统设计的套件，让您将排气阀门的控制实现自定义的控制。E2E套件包含专用线束和遥控器，安装后能无缝集成于原车信号路径中。许多运动车型的原厂排气阀门默认最大仅能开启约30%的角度。通过Capristo E2E控制套件，车主就可以突破这一原厂限制，实现阀门100%全开，从而释放出排气系统更具运动感的声浪特性。您不仅可以执行一键全开或全关操作，也可控制阀门的开启角度，根据个人喜好或驾驶场景实现自定义声浪效果和排气性
RAYS旗下的HOMURA铸造系列堪称经典优雅风格的代表，该系列以标志性的Y形辐条设计为特点，推出了2×5、2×7、2×9等多种辐条数量的型号，并始终延续这一标志性设计。自2015年HOMURA 2×7问世以来，近十年间，该系列的7*Y辐条设计已衍生出多个版本。其中备受青睐的HOMURA 2×7FA经升级后，设计更显精炼时尚。近日，RAYS再度推出新品「HOMURA 2×7FA-C」，该型号是基于主打紧凑型SUV市场的「2×7FA」系列打造的全新版本。与采用穿孔设计、跨界风格鲜明的旧款相比，在延续单片式7*Y辐条的基础上，2×7FA-C采用了更为简洁利落的轮缘设计。型号中的“C”取自「Conservative」一词，寓意“经典简约”。整体造型沉稳大气，完美契合都市街道的时尚风格。▲左为新款「2×7FA-C」，右为旧款「2×7FA」都市风范 × 精致设计承袭「HOMURA 2X7FA」的单片
在上一篇文章中，我们介绍了Brembo UPGRADE系列从铸造到锻造的工艺以及卡钳表面处理的细节（Brembo UPGRADE系列卡钳选购指南（上））。相信你已经对GT、BM、GT-S、GT-R、PISTA这几款卡钳在制造与外观上的差异有了清晰的认识。本期我们将聚焦于这5款卡钳内部的活塞与散热系统配置，并通过官方的雷达性能图和场景化建议，为您提供最终的选购参考。一、活塞系统与散热设计对比活塞系统设计GT、BM卡钳：不锈钢活塞 + 压力密封圈 + 防尘套，专为低维护街道使用设计GT-S卡钳：不锈钢活塞 + 压力密封圈 + 嵌入式防尘套 + 不锈钢隔热垫片GT-R卡钳：不锈钢活塞 + 压力密封圈 + 嵌入式防尘套 + 镂空式不锈钢隔热垫片PISTA卡钳：不锈钢活塞 + 压力密封圈 + 不锈钢隔热垫片，无防尘套设计防尘套与隔热片是决定适用场景的关键细节防尘套：保护活塞免受灰尘和异物的侵害，有效
在追求极致驾驶体验的道路上，一套顶级的刹车系统不仅是性能的保障，更是安全的基石。Brembo作为全球制动领域的领导者，其UPGRADE升级系列以多元化的产品线满足从日常走街到赛道竞技的全场景需求。以Audi S4 (B9)为例，面对GT、BM、GT-S、GT-R及PISTA等多个不同型号的制动卡钳，选择的关键在于读懂其背后的核心技术工艺。今天，我们就来深入探讨意大利Brembo的制造艺术。Brembo GT & B-M for Audi S4 (B9)Brembo GT-S & GT-R for Audi S4 (B9)Brembo Pista for Audi S4 (B9)一、工艺决定性能：铸造、锻造与锻坯铣削铝合金铸造： GT、GT-S卡钳的坚实基础铸造是将加热熔化的金属浇注到模具中成型的工艺。Brembo UPGRADE系列的GT和GT-S卡钳，通过意大利Brembo Racing
2025款保时捷992.2系列在年初陆续上市，新款911 Carrera（含S版）沿用了992.1代GTS的涡轮及Turbo车型的中冷系统，使其动力性能迎来显著提升。以992.2 Carrera S 为例，其发动机最大功率达到353kW（480PS），相比前代增加22kW（30PS），扭矩提升至530Nm，其动力输出已接近上一代GTS车型357kW（485PS）水准。新涡轮系统的应用对冷却系统需求更高，CSF此前发布的成功应用于992.1代Turbo/S的高性能中冷（编号#8188），经安装验证，可同样应用于992.2代911 Carrera 3.0T系列车型，为新款车主提供可靠的散热解决方案。CSF 高性能中冷（编号#8188）适用于以下2025 款保时捷 992.2：911 Carrera911 Carrera T911 Carrera S911 Carrera 4S911 Targa
RE-V7是BBS Forged于2021年正式推出，采用经典的7*Y辐条设计。发布初期仅提供18寸数据，其独特之处在于辐条延伸至轮圈边缘的设计，视觉上拉伸了轮毂的线条感，使整体视觉效果比普通18寸轮毂更为大气。其实在2021年正式发布之前，RE-V7一直是作为隐藏款的存在，并且最初仅专供Studie AG用于宝马M车型的升级。Studie AG是日本知名的专业宝马改装厂，同时也以"BMW Team Studie"宝马合作外包车队身份参与日本Super GT赛事——从Z4 GT3到M6 GT3，Studie宝马赛车上一直搭载着与RE-V7同源的赛用轮毂。因此，如今BBS Japan向改装后市场推出的RE-V7，堪称是Super GT赛道技术的结晶。Studie AG BMW Z4 GT3 × BBSStudie AG BMW M6 GT3 × BBS得益于深圳零创与BBS的深厚合作关系，2
