上周末，第93届勒芒24小时耐力赛落幕。Hypercar组别的83号法拉利499P赛车率先冲过终点线夺得冠军。

该赛车中的三位车手之一叶一飞，成为首位赢得勒芒24小时耐力赛全场冠军的中国车手。这是中国赛车界的又一重要时刻，

叶一飞书写了中国赛车的新篇章。致敬荣耀时刻，中国速度闪耀勒芒，这无疑是一个值得铭记的时刻。

这次的胜利是法拉利在Hypercar 组别的第三次勒芒夺冠，也是跃马复出后的三连冠。在制动系统方面，Brembo为

法拉利车队提供了技术支持。自1987年开始活跃于勒芒24小时耐力赛以来，Brembo在迄今服务的37届赛事中，

其支持的车队已累计赢得32场胜利。目前，Brembo也是勒芒赛事的官方刹车技术合作伙伴（Braking Technology Partner），

在今年的比赛中，全部62辆参赛赛车均搭载了至少一个来自Brembo部件。

目前的勒芒24小时耐力赛包含Hypercar、LMP2 和LMGT3 三个组别，Brembo 为每个组别均提供了专业的赛车

制动解决方案。虽然这些国际顶级赛事所使用的制动系统距离普通用户较远，但 Brembo 面向大众市场可售的

 Racing 系列卡钳，其许多技术传承自这些世界顶级赛事产品。

Hypercar 组别：

Brembo 为该组别赛车提供的制动系统包含：铝锂合金卡钳、直径380毫米/厚度38毫米且带有432个通风孔的碳纤维刹车盘，

以及线控制动系统（Brake-by-Wire, BBW）技术。BBW 技术的应用进一步体现了 Brembo 在机电一体化领域的关键作用。

实验室测试显示，这些Brembo赛用碳纤维刹车盘的寿命已超过 6,000 公里，远超勒芒 24 小时耐力赛冠军赛车完成的 5,411 公里赛程。

从外观上看，Brembo为Hypercar 赛车的提供的卡钳采用整体加工技术，常见特征包括挖孔偷轻或镂空设计。在 

Brembo Racing 民用系列中，如 XB4P3、XB6T2 等卡钳也明显采用了类似的技术。

LMP2 组别：

该组别赛车使用配备圆截面活塞的 Brembo 铝合金卡钳，以及直径380毫米、厚度34毫米的碳纤维刹车盘。由于性能要求低于

 Hypercar 组别，LMP2 使用的 Brembo 刹车盘仅有 48 个通风孔——大约相当于 Hypercar 组所用刹车盘通风孔数（432个）的九分之一。

Brembo 为 LMP2 提供的制动卡钳采用锻造一体加工对称设计。在Brembo Racing 民用系列中，

外观设计较为相似的型号包括XA661 和 XA5C2。

LMGT3 组别：

LMGT3 组别赛车使用铸铁刹车盘（规则禁止使用碳纤维材料），规格为直径390毫米、厚度35毫米，刹车环通过多齿耦合

系统连接。由于赛车速度低于其他两个组别，其总比赛里程明显缩短，因此其刹车盘的设计寿命略高于 4,000 公里。

该系统搭配 Brembo 单体式卡钳（monobloc calipers）和烧结材料刹车片（sintered material brake pads）。

从外观上看Brembo 为该组别提供的卡钳为锻造一体非对称设计。在 Brembo Racing 民用系列中，外观和技术较相似的

型号如 XA831 赛用卡钳，此外，Brembo PISTA丨FF 卡钳也采用了类似设计。

深圳零创是Brembo Upgrade（GT）系列和

Racing系列汽车制动产品中港澳总代理。